Nový Dvorecký most se otevřel a měl to být velký úspěch. Místo toho je to další důkaz totálního selhání pražské dopravní politiky pod vedením v současnosti Pirátů a před tím Prahy sobě. Most za téměř dvě miliardy korun je úplně uzavřený pro osobní auta. Řidiči ho nesmí používat, a tak dál stojí v nekonečných kolonách na Barrandovském mostě, Strakonické a v celém jižním sektoru města. Zatímco přes Dvorecký most si to „užívají“ tramvaje, autobusy, chodci a cyklisté v jednom nebezpečném a chaotickém propletenci.
Původní očekáváné náklady? Kolem jedné miliardy. Skutečná cena? Téměř dvě miliardy. To je přesně ten pirátsko-aktivistický styl hospodaření, na který jsme si pod jejich vedením zvykli: slibují úspory a modernitu, dodávají předražené experimenty na úkor všech Pražanů.
Největší problém je nebezpečný dopravní cirkus na mostě
Na mostě se teď chodci, tramvaje a cyklisté proplétají v jednom sdíleném chaosu. Magistrátní komise pro cyklostezky prosadila svůj oblíbený „vynález“ – společný chodník a sdílené tramvajové pruhy uprostřed. Nebezpečné řešení, pro chodce, MHD i pro cyklisty. A řidiči to všechno musí objíždět přes přetížené okolí. Toto není moderní doprava, toto je aktivistický experiment, který ohrožuje bezpečnost všech.
Systémové uzavírání páteřních komunikací a rozkopaná Praha
Dvorecký most není výjimka. Je to součást dlouhodobého a cíleného přístupu Pirátů a Prahy sobě. Uzavírají hlavní dopravní tepny bez jakékoliv koordinace a dopravu bezohledně přelévají do úzkých rezidenčních ulic před školami a obytnými domy. Dukelských hrdinů v Praze 7 je jen jeden z mnoha příkladů. Kolony, zvýšený hluk, emise a nebezpečí pro děti a obyvatele – to je denní realita.
Světelná závora v Bohnicích jako další hazard s lidmi
Stejný aktivistický přístup pokračuje v Bohnicích. Zastupitelé Prahy tam schválili světelnou závoru, která má omezit vjezd do Trojské ulice až o devadesát procent. Jde o další experiment, který způsobí kolaps dopravy v celé oblasti, nárůst kolon v obytných ulicéch a dramaticky zhorší život obyvatelům. Historie se opakuje – podobné nesmysly už v minulosti selhaly a teď to zkoušejí znovu. My v České párty to považujeme za hazard s bezpečností a plynulostí dopravy, který ignoruje i stanoviska policie a odborníků.
Hřibovo klasické překrucování reality
Při otevírání Dvoreckého mostu se Zdeněk Hřib na sociálních sítích chlubil, že „zařídil na Barrandovském mostě pruh navíc“. Ve skutečnosti žádný pruh nepřibyl. Šlo jen o běžnou rekonstrukci, počet pruhů zůstal stejný. Typické pirátské lhaní a manipulace s veřejností, na které jsme si už dávno zvykli.
Levičácký neomarxismus
Piráti a Praha sobě nejsou „jen“ liberální progresivisté. Jsou to levičáčtí neomarxističtí aktivisté, kteří hluboce nenávidí svobodu. Právě proto bojují proti osobním automobilům – protože auto je především symbolem osobní svobody, nezávislosti a možnosti jet, kam člověk chce a kdy chce. Jejich cílem je lidem tuto svobodu postupně odebrat a nahradit ji závislostí na státem řízené MHD, cyklostezkách a sdílených prostorech. A kde je ta jejich údajná preference elektromobility, o které tak rádi mluví? Ani elektroauta na Dvorecký most nesmějí. Navíc jim právě skončila výjimka ze zpoplatněného parkování v modrých zónách. Takže ani „zelená“ auta pro ně nejsou dost dobrá. Je to čistá nenávist k individuální dopravě v jakékoliv formě.
Jak to dělají jinde? Praha selhává i v porovnání s ostatními městy
Podívejme se na jiné evropské metropole. Ve Vídni nebo Budapešti staví nové mosty a tunely s kapacitou pro všechny druhy dopravy – auta, MHD i cyklisty – a nehrají si na ideologické experimenty. Varšava rozšiřuje silniční infrastrukturu a nenechává řidiče v takových kolonách. Dokonce v Amsterdamu nebo Kodani, které jsou často vzorem pro cyklodopravu, fungují mosty a komunikace vyváženě – nejsou totálně uzavřené pro auta jako Dvorecký most. Naopak tam, kde se prosadily podobné radikální anti-auto politiky jako v Paříži za Anne Hidalgové skončilo to chaosem, přetíženou MHD, kolonami na periferiích a rostoucí frustrací obyvatel. Praha jde ještě dál – staví most za dvě miliardy, kam auta nesmějí, a ještě se chlubí „úspěchem“. Praha má jedno z nejvyšších vlastnictví aut na obyvatele mezi evropskými metropolemi a zároveň jednu z nejhorších dopravních situací. Zatímco jinde balancují a staví infrastrukturu pro všechny, u nás vítězí ideologie nad zdravým rozumem.
Praha se stala dopravním cirkusem pro celou republiku
My v České párty to vidíme jasně: pražská doprava je dnes předmětem posměchu pro celou Českou republiku. Mosty za dvě miliardy jen pro vybrané skupiny, uzavírky hlavních tepen, přelévání dopravy do úzkých ulic před školy, světelné závory, nebezpečné cyklostezkové experimenty a neustálé předražování projektů – to všechno je dílo těchto aktivistů, kteří měli v posledních dvou volebních obdobích dopravu na starosti. A také těch stran, které jim to umožnili.
Místo funkčního, moderního a pro všechny obyvatele přívětivého města máme ideologickou laboratoř, kde se řidiči trestají za to, že používají auto, kde se ignorují dopravní studie a kde zdravý rozum prohrává s zelenými hesly. Praha stagnuje, doprava kolabuje a my za to platíme nejen penězi, ale i ztraceným časem, nervy a zdravím.
Je nejvyšší čas s tímto cirkusem skončit.
Česká párty říká: vraťme Praze dopravu, která bude sloužit všem – nejen vybraným aktivistickým skupinám.
Česká párty – zdravý rozum proti aktivismu.
ceskaparty.cz
JUDr. Václav Musílek
Česká párty (The Czech Party)